管理层大换血 多管齐下“重回赛道”

　　在外界看来，神龙汽车现在所面临的问题不单单是产品本身，缺少长期战略、合资公司管理效率低、中法双方的诉求出现分歧，战术上同样存在问题，综合作用导致销量的萎靡不振，并由此形成了恶性循环，而根本问题还是顶层设计。

　　过去两年，神龙汽车内部发生了多次人事变动。2016年，先是担任东风雪铁龙品牌服务部部长的饶杰接替陈曦担任东风雪铁龙品牌部总经理；随后时任神龙公司总经理邱现东被调回东风公司总部任职，苏维彬接替邱现东到神龙公司任职。

　　2017年，神龙汽车的人事调整步伐没有停止。1月3日，高大林接替潘家年任神龙公司党委书记、纪委书记、代理工会主席；1月24日，周永春接替吕海涛任神龙汽车商务副总经理，刘江华任神龙汽车采购副总经理兼采购部部长；6月5日，掌舵人刘卫东将不再分管神龙，接替他的是4月初刚刚从一汽调往东风的安铁成；9月，东风标致和东风雪铁龙的两大掌舵人李海港和饶杰又相继去职；12月，神龙汽车商务副总经理周永春调任党委副书记一职，职位将由东风标致雪铁龙汽车金融有限公司总经理李国洲接任。

　　与此同时，为了扭转颓势，自2017年初起，神龙汽车开启了革新求变的征程，先后在商务、采购和工业领域启动改革。

　　2017年4月5日，神龙汽车宣布优化营销管理体制与决策机制，一场涉及81人的人事大换防在营销领域拉开帷幕。官方对此的解释是：强化大区业务统筹、强化车型全生命周期营销、强化数据营销与客户关系管理；加快面向一线的决策、加快新业务的拓展。