目前还不清楚 Uber 可能会对其系统进行什么样的改革，以便雇佣和监控那些坐在原型车后面、出现问题及时接管的人。 但是，自主开发过程需要很多年，所以 Uber 有机会雇佣司机，更好地培训他们，或者为有多年专业经验的司机支付费用，就像公司开始时那样，付钱给豪华轿车司机来接送乘客。 大多数无人车项目会雇佣 20 岁出头到30 岁左右的司机，每小时支付 25 美元左右。 公司培训司机通过测试，并监管他们的行为。

　　无人车开发人员说，人类安全员（比如 Uber 原型中的那个）是创建一个有能力的自动驾驶系统的必要条件。 雇佣更好的司机，给他们更好的工具来避免这样的事故，比如当系统决定忽略某些对象并认为它们不是威胁时，视觉或音频警报也可能是必要的。 否则，司机就有可能对自动驾驶系统的监控感到自满，并且会发生更多的事故。

　　大多数开发项目中，会在测试过程中让两个人随时待在车里ーー安全驾驶员和乘客座位上的某个人，他的工作就是记录出现的问题。 在事故发生之前，Uber 已经将第二个人从亚利桑那州的一些测试车辆上去掉了。 从安全角度来看，第二个人究竟有多大用处还不得而知。