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　　剑指高端

　　趋势已经证明，电动车颠覆燃油车只是时间问题。出于改善城市空气质量、扶植创新技术的目的，多国政府正在出台政策普及电动车，这在一定程度上限制了传统燃油车的发展，并推动汽车生产商转向电动车生产。

　　目前，国内新能源车企以及互联网跨界造车者瞄准的领域多是入门级的电动车。但FF与这些企业不同，200万元的售价直接指向超豪华级别。

　　北京商报记者了解到，特斯拉问世后，就成为新能源车企对标的对象。但FF91却没有将对标者对准特斯拉，反而想成为新能源汽车领域的宾利和劳斯莱斯。关于这一点，有业内人士认为，特斯拉被人们接受，是很多人体验到了特斯拉不同于传统汽车的创新，但事实上，特斯拉的互联网体验并不好，特别是在内饰、乘坐体验上，与传统豪华车品牌相差甚远。

　　更关键的一点是，近几年来，高端电动车受到市场青睐，但市场上超过100万的车还非常稀少，市场发展空间很大。从目前的情况来看，在这一市场，特斯拉一家独大，顶配车型价格在150万元，2017年，售价100万以上的特斯拉MODEL S，在欧洲的销量甚至超过了宝马7系和奔驰S。

　　当然，并不是只有FF看到了高端电动车市场的利好，此前，全球各国已列出禁售燃油车时间表，新能源汽车成为共识，宝马、奔驰、宾利、劳斯莱斯等各大豪华汽车品牌、全球范围内众多巨头纷纷重金投入电动车领域。

　　吉利集团在2月24日宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，实际上，是电动车业务的合作意向主导了中国最大的私营汽车企业和德国第一大豪车生产商达成收购协议；德国汽车制造商宝马集团2月23日宣布，计划在中国生产电动版紧凑型汽车MINI，可能的合作伙伴是中国长城汽车；《日本经济新闻》援引日产汽车在华合资公司本月发布消息称，2022年前将向中国市场投资600亿元，包括投放20款以上纯电动车，到2022年，将在中国市场投放40个以上车型，其中一半将是纯电动车，包括通过发动机发电、以马达驱动的“e-power”配备车型。

　　燃油车时代，国内车企基于市场换技术的模式，一直无法在汽车高端市场上有所建树，而高端市场长期被宝马、奔驰和奥迪垄断；而在新能源车市场上，中国车企与国外车企都在同一条起跑线上。因此，贾跃亭梦想将FF 91打造成世界知名汽车品牌的目标，并不是没有理由的。“换道超车，从而打破欧美日韩车企在燃油车时代形成的垄断，FF对于中国汽车行业的发展来说有一定的示范意义。”颜景辉说。