你可以在图中看到新进入玩家之间的对比，当然这只是那些在美国部署电动滑板车的公司

　　滑板车分布情况

　　美国加州是美国电动滑板车部署的主要热点，但这种新式交通工具也出现在德克萨斯州、华盛顿特区、北卡罗来纳州以及全美其他州。意料之中的是，监管已被证明是许多此类公司面临的一个大问题。

　　在旧金山，交通署（SFMTA）正在审查电动滑板车公司在该市经营的许可申请。今年3月份，Bird、Lime以及Spin等三家公司在未经许可的情况下在该市部署了电动滑板车，导致审查程序启动。

　　在奥斯汀市，电动滑板车初创公司GOAT表示，它正在与该市合作，确保其服务符合监管机构制定的标准。展望未来，GOAT表示正积极与其他城市合作，争取获得更多的运营许可。

　　在华盛顿特区，为了使自己显得与众不同，Skip采取了更积极的措施。该公司正与政府官员和议员谈判，以确保服务推出之前就能获得许可。

　　全美电动滑板车的分布概况

　　在美国以外的地区，Bird公司正在考虑在欧洲、中东和非洲（统称EMEA）部署电动滑板车。

　　据Studener LinkedIn报道，今年2月份，Bird聘请了Uber前国际增长产品经理帕特里克·斯图德纳（Patrick Studener）担任Bird的EMEA主管。本周早些时候，媒体还发现该公司正在招募欧洲总经理来负责市场管理。

　　与此同时，有消息人士证实，Lime电动滑板车出现在瑞士苏黎世的街道上。事实证明，Lime公司正与当地市政府合作，围绕某些私营企业的试点项目展开工作。

　　打造电动滑板车

　　许多公司实际上并没有建造自己的电动滑板车。取而代之的是，他们只是在已经存在多年的滑板车上贴上自己的商标和标识。Lime、Bird和Spin都使用Ninebot公司生产的滑板车，这是与Segway公司合并的中国滑板车公司。

　　Ninebot得到了红杉资本（Sequoia Capital）、小米和顺威等投资者的支持。但Lime、Skip、Spin以及Bird都在寻求改变。

　　今年5月份，Lime与Segway公司合作推出下一代电动滑板车。Lime首席执行官托比·孙（Toby Sun）上月表示，这些Segway提供支持的Lime电动滑板车将更安全、更耐用、续航时间更长，符合共享经济的要求。

　　现在，Lime滑板车的最大行驶距离不再是37公里左右，而是可以达到56公里。孙称：“过去电动滑板车的很多功能都是为消费市场设计的，不适合共享的高负荷市场。”

　　Lime与Segway公司合作研发的新式电动滑板车

　　Bird也在试验许多新的滑板车机型，但是他们似乎修改了Segway ES2的版本。当记者寻求置评时，Bird称没有太多细节可以提供。与此同时，Skip也计划建立自己的电动滑板车，但目它主要改造Speedway Mini4 63V滑板车。

　　Skip的滑板车甲板

　　Spin确实计划建造自己的滑板车，但还没有准备好公布细节。Spin首席执行官尤因·潘（Euwyn Poon）表示，该公司已经建立了定制滑板车的生产线和供应链。另一方面，GOAT则有意走合作路线，从一开始就打算使用Segway的滑板车，并贴上自己的标签。

　　GOAT联合创始人詹妮·惠特克（Jennie Whitaker）在电子邮件中称：“这个决定不仅基于Segway高质量的滑板车，以及其保持这种质量的能力，还基于我们与中国常州和奥斯汀的Segway团队并肩作战的能力。我们认为，专注于自己最擅长的领域是很重要的，这意味着让Segway生产出更好的电动滑板车，而我们则专注于开发技术，为世界解决移动问题。”

　　新的创业机遇

　　就像Uber和Lyft等网约车应用创造了新的就业机会一样，电动滑板车公司似乎也在这么做。在3月份的旧金山公开听证会上，企业大肆宣扬各自的服务如何能为低收入群体创造就业机会。

　　考虑到每家公司的电动滑板车都需要充电，而它们需要有人每天晚上将这些滑板车收集起来，并给它们充电，然后第二天早上把它们放在方便地点。

　　举例来说，Lime就有自己的“榨汁机项目”（Juicer program）。Bird有充电器项目（Charger program），Spin有小队项目（Squad program），Skip有街头小队充电器项目。Spin为每辆滑板车充电支付5美元，Bird支付5到25美元，这取决于人们找到滑板车的困难程度。Lime基于滑板车所在的位置最多支付12美元。

　　今年3月份，哈里·坎贝尔（Harry Campbell）记录了自己为Bird充当电动滑板车充电器赚外快的感觉，他称自己的工作很开心，很多人都愿意做这类“举手之劳”的兼职工作。

　　滑板车停车场

　　奥斯汀滑板车的停车场