管道内直径达4米，针对乘客舱和货运集装箱优化设计

　　两个测试管道都可以再升级，供Hyperloop TT超级高铁和合作公司使用。近日在位于西班牙的 Carbures公司里，首个全尺寸的“胶囊”——即管道里的乘客舱接近完工，乘客舱长约30米，约为纽约地铁的2倍，宽2.7米，预计今夏可以转送到图卢斯组装整合。

　　马斯克5年前提出的疯狂设想似乎距离实现越来越近了。

　　就在4天前，马斯克还在Twitter上透露：升级后的Hyperloop车厢即将进行测试，超级高铁的测试时速提升至音速的一半，并尝试在1.2公里内完成刹车。

　　实际上，马斯克并不参与Hyperloop的实际开发和运营。“我只是提出方案，它是一个开源设计。它显然可以变得更好，可以修正错误，优化设计。而且我要继续运营SpaceX和特斯拉，它们都相当困难。”埃隆·马斯克在披露方案之后说。

　　马斯克在特斯拉的网站上开源了57页的Hyperloop说明，虽然不直接参与到该项目的建造上，但这并不影响他为Hyperloop项目的每一步进展热情宣传。

　　目前，参与到Hyperloop项目的公司主要有两家，HTT和Hyperloop One ，前者以客运为主，后者以货运为主。

　　去年3月，HTT宣布已经开始建造超级高铁的乘客舱，乘客舱只能容纳30名左右的乘客。HTT已经在美国加州获得了一块土地用于建造测试轨道，此前，HTT曾表示将在2018年开放位于加州中部8公里长的轨道原型和乘客仓。