骑手的高收入来源于滴滴的高补贴，骑手的收入中有一半都来自补贴。根据此前披露的信息，滴滴自由骑手无在线时长限制，跑200元奖励200元，跑400元奖励400元，跑600元奖励600元。

　　和自由骑手相对的是忠诚骑手，与自由骑手的按行程计费有所区别，忠诚骑手需满足每周在线大于48小时，每星期高峰期在线35小时，闲时在线13小时，配送效率高于90%的要求。每周保底奖励最高可达到2500元，每月保底收入达到1万元，此外，完成每份订单也有额外收入，一位忠诚骑手老广向界面新闻展示，4月9日当天其完成45单，收入达到240元。

　　骑手群里，有人从周边城市赶来无锡希望能赶上平台福利期；有骑手干脆全家出动，帮家人注册账号送外卖；而更多的人在点外卖，“薅羊毛”，享受久违的高额外卖补贴。

　　无锡部分入驻外卖服务平台的商户，却在这个时候，纷纷向工商部门举报，内容主要集中在商户因上线“滴滴”外卖而被“美团”外卖和“饿了么”外卖强制下线。

　　据江南晚报报道，今天上午10时，针对目前无锡网络外卖市场现状，无锡市工商局紧急约谈滴滴、美团、饿了么三家外卖运营商。同时，记者了解到，无锡市食药监局也将在今天就这次外卖大战中因备货紧张引起的食品安全等问题做市场检查。

　　为什么选择在无锡开战？

　　据网上爆料：“统计之前各城市订单，无锡外卖点单量高居榜首，拿下第一。”这一说法得到了美团方面相关人士的否认，“北京、上海等一线城市都是超过百万的日订单量，无锡的外卖点单量还是有很大距离。”

　　另一种说法是，无锡作为滴滴外卖第一站的城市，是因为无锡是当年美团第一个拿下外卖市场份额第一的城市。这也显示了程维的决心。

　　还有IT分析师认为，二线城市对外卖配送团队的承压能力考验小，滴滴外卖选择先在无锡上线，也是因为更容易打补贴战。

　　当然，关于为何选择无锡成为全国第一个上线城市时，滴滴官方并没有给予详细的解答，只是用“无锡是一座包容的城市”来回答。

　　之后的战场还会在哪里？

　　巨头的战场似乎一直都没有明确的边界，美团和滴滴并不是第一次正面交锋，上一次“分蛋糕”是在打车领域。在iOS版滴滴配送骑手端的手机APP上，目前注册地除了无锡，还有长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等城市。

　　据了解，滴滴重技术、美团重运营的基因，使得他们在外卖和打车领域都各自有其优势，反之也是各自新领域里的短板。无论“送人”还是“送物”，外卖领域需要的订单智能匹配、运力调度和供需预测等技术与出行领域颇为相似。

　　美团和滴滴作为在各自领专业域里的入（搅）局者，尽管靠资本拿到了入场券，但最后拼得还是精细化运营和人性化服务。