口水战升温

　　这已经不是两家企业首次“隔空交锋”。

　　在3月24日召开的中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴曾表示，美团打车在入驻城市已经拿到了1/3的市场份额。

　　对此，滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发表长文称，感谢美团通过补贴，一起做大市场，但过高的补贴（客单价200%）会引来黑产和刷单，既对出行行业造成巨大创伤，又会致使大量外牌车涌入，造成安全隐患。

　　孙枢在文中总结称，自网约车诞生起，每次竞争都从补贴大战始，以安全体验效率决胜。能否留下用户还是靠核心价值，看产品差异化程度。

　　来而不往非礼也，得知孙枢的表态后，美团点评高级总监李洋在朋友圈喊话，滴滴不要对自己在上海市无照经营避而不谈，同时配以上海监管部门的公示名录，名录上并无滴滴。

　　对此，滴滴方面对澎湃新闻回应称，滴滴恪守相关法律法规、牌照正在申请当中。

　　补贴大战

　　不只是“口水战”，双方在线下也展开了真金白银的补贴大战。

　　据悉，美团打车针对上海注册司机，开启了前三月“零抽成”，并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券。

　　据美团的公开数据，3月21日上线首日，美团订单量突破了15万。

　　虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈，但补贴大战似乎已难以避免。

　　美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。

　　滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补贴的行列。

　　不少滴滴用户均反映，近日频繁收到本文开头的短信促销广告。

　　关于网约车市场的补贴烧钱混战又再次重演，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消费者获得了短期利益，但长远看，烧钱不可能持续，这种补贴大战会混乱市场竞争秩序，不利于网约车市场秩序和消费者长期利益。

　　也有观点认为，网约车市场用户忠诚度不高，在一家公司独大的背景下，对司机相对较高的抽成，对用户越来越低的补贴，势必会给后来者进入这一领域的机会。