韩寒表示，刹车物理优先，并非奔驰独有，大家都这样。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。

　　中国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友，你那是只开了几分钟十几公里，和一小时一百多公里不是一个概念，总之这个很难。

　　此外，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自由使用，这也很奇怪。韩寒称，这件事很蹊跷，一定要好好检测车辆。如果最终车辆的确是卡死120无法刹车，我愿意向车主道歉。

　　卢宁军亲测同款车 “打脸”车主

　　19日下午，作为中国职业赛车最早的先行者卢宁军，以亲自参与的方式，对这一事件给予自己的看法。卢宁军一行驾驶同款轿车，在连霍高速上行驶，最高时速达到120，但并未出现刹车失灵的情况。

　　卢宁军

　　据报道说薛先生曾是一名赛车手。卢宁军证实，他通过当地的车友会打听到一些关于车主薛先生的情况，得知薛先生的确在北京大众车队训练过，可能成绩不怎么好，但的确接受过赛车训练。卢宁军猜测，薛先生在提到这款奔驰车后，有可能按照赛车发烧友的习惯，找朋友对车辆进行过改装或改造，毕竟赛车对速度的需求是很高的。但是对车辆电脑的刷新过程中，可能会影响到一些别的部件。

　　报道里说，薛先生用解开安全带的方式降速，但卢宁军测试后，证明这个方法并不会降速。薛先生说用手刹降速无效，但卢宁军测试后，证明手刹能够降速。薛先生驾驶车辆当时高速冲过收费站的一幕，让卢宁军念念不忘，他说：“我反复看了10次那段录像，感觉当时他的车速只有60-70，因为旁边有一辆大货车刚刚起速，大约时速10-20公里，我目测当事奔驰车的速度最多60-70公里。”

　　连霍高速是一条比较繁忙的高速路，今天下午卢宁军直播测试的时候居然还遇到了塞车。卢宁军在车辆比较少的路段尝试了定速巡航，但也只能维持短暂的几分钟，卢宁军还连忙说：“这（速度）还了得。还敢开吗？这压力太大了。”随后路段进入隧道比较多的路段，卢宁军说：“隧道里限速80公里，如果隧道里还保持120公里，前面会遇到很多速度在80公里以下的车，这基本上是不可能的。”

　　卢宁军认为，出现薛先生这种情况，很大程度上可能是薛先生当时的感觉，而实际当时他的车辆的速度，没有传说的那样以120公里的速度狂奔100公里，卢宁军说：“这是什么概念？这个速度，如果撞车的话，那就相当于死定了。”出事车辆的厂家也提出希望对车辆进行检测，但据报道说薛先生已经驾车去了成都，卢宁军说：“那就等于针落大海了，找不到（他）了。”