摩拜公司给北京海淀法院的回函中特别提到，为了更好地观测和记录用户的信用行为，即将上线相关的配套产品功能，其中最重要的两项，一项是“任务红包车”，一项是“运营地理围栏”，其背后的关键就是海淀法院提到并建议的“电子围栏技术”。如果相关技术和惩罚措施真如回函中所述，是否能够真正使不文明使用共享单车的行为减少？洪波认为：“是否能够立竿见影也不好说，毕竟用户行为并不简单、单一。比如用户乱停车，停在不合适的位置能看到，但是如果停到了好像是合适、但也不是特别精确的地方，在定位不是很精准的情况下，你怎么判断用户做的不是合适的事情？这里边有一些不是特别容易判断的地方，效果还有待观察。”

　　长期以来，共享单车企业通过押金等方式来对用户的用车行为进行约束，但是围绕押金的争议一直没有停息，共享单车企业经历的“倒闭潮”，又把押金问题推上风口浪尖，更有业内不少人士猜测，免押金的时代即将到来。在互联网专家王越看来，“信用共享”或将成为共享单车“下半场”的主流模式：“他们会采用的更多的是顺应市场变化的未来发展趋势的纯信用的方式，让用户可以免除这个押金的繁琐，以及去除风险。这也是对企业来讲更有竞争的一种方式。而且这种竞争力来自于未来通过类似于会员服务、积分制等等这样的方式，或者是一些金融合作的方式来实现。”