上述人士补充称，海航希望依仗启德地块的高价值借到低成本资金，正在寻求远低于市场水平的低至8%的借款利率。如果海航违约，那么任何贷款方都可以自行开发这个房地产项目。

　　“迄今进行了非常初步的讨论，”一名新鸿基发言人表示说，“什么都还没有发生。”

　　知情人士说，这些贷款很可能被用来为未来几个月到期的海航债务再融资。

　　一名知情人士表示，新鸿基不会拿出全部金额，正寻求与一家银行就潜在交易达成合作。

　　在1990年代，海航依靠亿万富翁基金经理乔治？索罗斯（George Soros）的一笔投资，以一家地区性航空公司起步。但过去3年里，该集团在全球大举收购，交易金额达400亿美元（在很大程度上靠债务融资），包括买入德意志银行（Deutsche Bank）和希尔顿全球（Hilton Worldwide）的大量股份。

　　2016年末，海航旗下一家企业斥资近35亿美元买下了上述地块，相当于每平方英尺1.3万港元（合1700美元）。当时大多数香港开发商私下表示，海航支付的价格至少偏高30%至40%。但自那以来，市场上涨了，如今相邻地段住宅单位的预售价格为每平方英尺2万港元至2.3万港元。

　　海航本身正面临着严峻的现金紧缺。目前亚洲企业总体上不存在什么困难，因为低利率减轻了大多数公司的债务负担。

　　其结果是，一位潜在投资者表示，“亚洲的每一家不良债权投资者都看到了这种或那种结构的某个版本……交易可能马上就会达成。最大的问题是，海航是否会受到清理和救助，或者帮助海航是否带有声誉风险。”

　　海航及其子公司已发行了约200亿美元的美元计价债券，这些债券将于今年或明年到期。今年1月，海航主要香港子公司所发行三种债券的收益率大幅升高。