在中国西南部大城市重庆，6000名建筑工人忙碌在一片俯瞰长江和嘉陵江交汇处的大工地上。八幢摩天大楼将从江边拔地而起：其中两幢高度超过350米，其他六幢250多米。

　　重庆来福士广场项目由世界知名设计师摩西·萨夫迪设计，总建筑面积将达13.4万平方米，集住宅、办公楼、商场和娱乐会所为一体，整合各种公共交通设施，另外还有一座公园。它还有一个更加著名的独特之处：一幢长度超过300米的“躺着的摩天大楼”横跨四幢塔楼，在42层楼（中文报道是60层楼）高空把它们连接起来。

　　中国每一个地标性建筑都创造过世界纪录，而重庆来福士广场拥有世界最高、连接塔楼数量最多的廊桥。旁边的塔楼也有较小的廊桥相连，人们不用下到地面就可以在八栋塔楼之间穿梭。

　　萨夫迪说这个项目是迄今为止他设计过的最复杂的项目。他说：“它将成为城市中心。在像重庆这样人口稠密的城市，（地面上）没有空间修建大型公园，因此我们不得不把它们搬到空中。”

　　在这个建筑工地外面，街道两旁分布着菜市场、批发市场、小商小贩和小吃摊。建筑工人们挤在一起吃着味道很辣的面条，小贩们肩上挑着水果篮，与顾客讨价还价。

　　萨夫迪说这个项目反映了城市规划一个越来越明显的趋势：长期以来直立修建的摩天大楼开始横着开发了。

　　他说：“我认为城市规划更加三维的时期已经到来。城市规划将开始要求人们把各个物业彼此连接起来--最初会在地面，然后转移到空中，而不再以二维的眼光看待地块。”

　　来福士广场的廊桥将有公共观测台、居民会所、酒店和餐馆，另外还有一个室外观景台。萨夫迪和他的团队早已在新加坡做过把塔楼用廊桥连接起来的尝试。

　　世界上还有其他一些类似项目。

　　美国明尼阿波利斯拥有世界上规模最大的高架通道系统——在香港和曼谷等亚洲城市，空中连廊是公共运营的设施，把建筑物、车站和人行道连接起来。这些设施通常距离地面只有几层楼高--但是随着塔楼高度上升，空中连廊的高度也随之升高。

　　北京当代万国城的一些塔楼在12层至18层楼的高度由空中连廊连接起来。新加坡的达士岭组屋是一个大型公租房项目，七栋51层的公寓楼由空中连廊和空中花园相连。首尔的Velo Tower有两栋摩天楼在30层楼的高度由空中连廊连接。