“对消费者无疑将是利好，对汽车企业则是喜忧参半。”J.D.Power中国区董事总经理梅松林对第一财经记者分析称，在宏观上，这是中国向全世界发出的贸易友好的信号，降低汽车为代表的进口商品的关税，符合中国汽车市场发展的大方向。

　　在对中国汽车行业的具体影响方面，梅松林也谈到，关税降低以后，不少外资企业会觉得没必要更进一步地建立合资厂，而是更有兴趣出口更廉价的汽车到中国市场，另一方面，不少中国消费者也很青睐进口车品牌和车型，进口汽车会在中国市场占据更大的销售优势。

　　另外，未来关税下降本身是透明的，消费者也非常期待，国外进口车价格下降，品牌也会下探，中端车会压向中低端车，豪华车会给中端车压力，这也会给目前产品还比较单一的自主品牌以压力。

　　汽车分析师张志勇今日接受第一财经记者采访时表示，预计我国降低汽车进口关税将不会采取一刀切的方式，而是可能根据具体情况对不同细分汽车产品下降的幅度不一，零部件和整车的进口关税下调比例或许不同，大排量的豪华车和小排量的进口车关税下降比例也可能不一样，他建议尽可能降低新能源进口车的关税，加快推动日产、通用等跨国车企的新能源汽车进入中国市场。

　　在崔东树看来，降低关税对于小排量的进口车价格影响相对明显。事实上，现在的进口车大部分还是大排量车型，所以整体价格影响不明显。但是，如果关税降低至5%左右，可能会影响平行进口车的市场价格体系。