推荐车型二：思域1.5T车型

　　在A级车市场上，思域一直有着较高的热度。尤其是其1.5T发动机，在同级之中的确有着不小的诱惑力。然而火爆背后，思域加价提车的终端表现，则为不少消费者浇了一盆冷水。

　　内饰设计方面，相较老款较为前卫的造型，则明显收敛很多。尤其是中控台部分的造型，显得更加传统，向经典靠拢。配置方面，低配车型相对单薄。但高配版车型中则加入定速巡航、倒车影像等便捷实用的行车辅助功能。整体配置与内饰结合，明显让人感觉到，思域一改老款出挑、前卫的风格，向更符合中国消费者喜好的高实用性靠拢。

　　与竞争对手相比，思域1.5T发动机的确拥有着不可小觑的优势。数据层面，思域1.5T车型最大马力可达177匹领先同级。而在最大扭矩方面，则是中规中矩的220牛•米。大马力、低扭矩的动力数据组合，使得思域在提速方面的表现不具备非常明显的优势。

　　空间方面，思域的长宽高数据为4649*1800*1416mm，虽然在整车长度与宽度方面都有一定的优势，但整车高度略低，高个车主在车内可能会稍显局促。此外，在后备箱方面，思域1.5T一直没有公布官方数据，但通过目视，后轮对后备箱空间挤压严重，不规则空间可能会影响到实际储物使用。

　　车型小结：第十代思域，在发动机排量方面明显满足了消费者在动力与运动性能升级方面的需求，然而综合数据表现和变速箱来看，多少显得有些美中不足。空间方面，长宽方面使得思域的内部驾乘空间更加游刃有余，后备箱方面则有些小小的遗憾。至于终端加价的行为，让实际购买价格直逼部分中级车，也的确打消了许多消费者的热情。

　　推荐车型三：英朗1.3T车型

　　别克英朗今年完成了中期改款，外观方面采用了别克最新的家族设计风格，飞翼式的进气格栅替代了老款的直瀑式样，整体设计风格非常年轻。

　　没有两厢版，英朗的定位更加纯粹，就是主打低价紧凑型家用轿车市场。虽受限于价位，大面积采用硬材料包裹，但其在内饰方面的“基本功”则足以在同级车型中称雄。

　　配置方面，英朗明显更进一步地去适应年轻消费群体的习惯，增加了LED前大灯并带有自动感应开启/关闭功能，同时也贴心地加入了后视镜加热与变道辅助功能，让整车档次感又提升了一个档次。

　　英朗1.3T虽然排量较小，但在动力数据表现方面却仍然非常到位，最大马力163匹，最大扭矩则能达到230牛•米，在同级之中毫不逊色。但三缸发动机的稳定性却略显逊色，打开发动机盖后抖动较为明显，不过车内抖动感知倒不是非常明显。然而，在堵车、走走停停和踩住刹车踏板蠕动的状态下三缸车则更容易暴露缺点。

　　整车长宽高方面，英朗4609*1798*1486的数据与竞品相比并没有特别的优势。驾乘空间相较而言，只能说是够用，但稍显有些拥挤。后备箱空间方面，英朗1.3T同样存在着后轮侵占后备箱空间的问题，以最小深度960mm*宽度1015mm*最大高度500mm粗算的行李箱容积应为487L左右，但实用体积可能并没有数据表现得那么优秀。

　　车型小结：全新英朗在外观与内饰设计方面，拥有足够豪华的视觉效果，动力性能方面虽然“以小博大”在同级表现中也并不逊色。在颜值与动力硬实力综合表现来看，还是非常不错的一个选项。但在城市道路复杂的交通状况下，三缸发动机表现的稳定性还是有些不尽人意。空间方面，虽然够用，但由于国外原版车型的限制，全新英朗在空间方面却稍显局促。总而言之，对于少乘客的出行情况，全新英朗绝对能够给足你面子、出色地完成任务，但在多元化用车需求方面，车型的支撑也的确存在些许不足。