三角窗在目前的汽车上非常常见，表面看上去，可以对视线有一定的帮助，但是这么大一块地方，还存在于两根A柱之间，感觉作用也并不大，而且还会加大A柱之间的焊接难度。

　　而且我们发现不但在车前门有，就连后门也带有这样一个三角窗，这个三角窗到底有什么用呢？

　　前车门上的三角窗其实是用来避免挡风玻璃过度倾斜带来侧面盲区的，可以增加驾驶员的视野，另外这个三角窗的结构设计，还可以配合玻璃升降器的轨道，因为这个导轨需要与B柱保持平衡。所以就在前车位置放上了一个三角窗。

　　而后车门上的三角窗，更多的就是呼应前车门三角窗，考虑到美学问题，老这样看起来整体感更强不会很突出。同时也能够减少后窗的制造难度，这块三角窗被分割出去后，其余玻璃升降起来也会更加平稳。

　　还有一种说法，就是很多国外的车都是短轴版，到国内后为了配合国内市场，所以很多车都被强行加长了。而看上去大气，但是却影响了原有的车身结构，某些车型会针对市场需求，取消原来的后三角窗的车身立柱，将三角窗融合入车门中，加大车门宽度。这种在车门的三角窗看似更加大气，但实际上变动C柱结构还是有很大风险的。由三角窗立柱和车身后围共同构成的三角支撑结构，改成单独C柱结构，会在一定程度降低整体刚度和强度。

　　最后说一句，这个小三角窗可别小看，价格比车门上的大块玻璃还贵。