【人物名片】戴琨，优信二手车创始人。 

面对创业路上的无数艰难时刻，戴琨总是直视危险，迅猛出击，让优信二手车成为行业领跑者。 

首次创业失败 

戴琨对于二手车的热爱源自第一次买车的经历。他在英国留学期间，通过二手车杂志Auto Trader，用1500镑买了一辆二手车。 

20多岁就能拥有一辆车，这给戴琨带来了冲击，也让他发现了商机——二手车的性价比这么高，在国内也一定会火。 

回国后，他立刻创办了一份二手车杂志《汽车简历》，之后又推出网站“汽车简历网”，将经销商手中的二手车信息发布到网上，同时将这些信息汇编成DM杂志，发放到旧机动车交易市场。 

但是，由于互联网的蓬勃发展，传统纸媒日渐式微，戴琨的第一次创业就遭受打击：经销商不理解这种电商模式，他的产品的价值不被看重和接受。 

用戴琨的话说：“最后死就死在做杂志上，因为这是一件属于过去的事儿。” 

“当时整个团队最有负担的事是每周的印刷、出版，然后看见大量的《汽车简历》杂志被二手车商拿去垫桌脚，很伤心、很心疼。” 

2007年，戴琨把《汽车简历》卖给了易车，自己也入职易车，依然负责二手车板块。 

他后来进行总结：“即便想法再热忱，也难免遭遇冷酷的打击，任何时候，要勇敢而理智。” 

突破模式盲区 

2011年，羽翼丰满的戴琨再次拾起自己的二手车电商梦，创办国内首家B2B二手车网络拍卖交易服务平台---优信拍。 

当时，优信拍的主要经营模式是在线拍卖，通过“查客”这个标准的检测设备，对所有车辆进行30分钟的检查，形成一张数字化的报告，然后在互联网平台上公开，所有买家出价，价高者得。 

在这个过程中，戴琨发现会有5%的违约率，这部分买家会在交车现场杀价或者干脆不买。但他并不以为意，因为当时天猫、淘宝的违约率都在7%。 

可是这个“小问题”很快就影响到全局。从2012年第四季度开始，优信拍的交易车辆速度变慢。戴琨马上意识到，那5%的违约率不是个简单的问题。 

他当机立断，决定涉足线下交易服务，将交易后续服务提升到与拍卖平行，将整个交易流通链条打通。即买卖家双方3小时内达成拍卖交易，通过优信拍的集中交付流程，由优信拍为卖家做代运营交付，通知买家提车。 

戴琨认为，在设计整个商业链模型和服务链模式的同时，创业者会忽略一个事实：因模式的盲区给用户带来不良体验而衍生的新问题。 

显然，戴琨突破了这个盲区，让优信拍顺利度过瓶颈期。 

资本的博弈 

然而，创业之路总是荆棘遍地，戴琨很快又遇到了新的危机。 

烧钱凶猛、盈利艰难是二手车电商一直以来的痛点。2014年年初，二手车电商平台再次打响“烧钱大战”，争相投入巨资做营销。 

当时，优信拍很快就陷入资金困境。2014年1月，优信拍账面现金只够45天。 

为了不在“补贴战”中败下阵来，戴琨只能咬牙坚持，努力寻求新的融资机会。 

那段时间，戴琨精神压力非常大，经常失眠，白天还要处理一大堆工作，体重从190斤掉到了156斤。 

为了对抗失眠，他开始“虐待自己”。他把烟戒了，早上最困的时候强迫自己起床去跑步，跑一个小时再上班，到晚上就非常疲惫。通过这种极端的方式，慢慢把生物钟调回来。 

挺过了最艰难的日子，奇迹发生了。2014年2月，优信拍获得华平投资集团、老虎环球基金2.6亿美元的B轮融资。 

有了资金，优信拍化险为夷，打赢了这场关键战役。“发现自己好像打不死，真的还行。虽然经历了一些心理上的折磨，但我们不会崩掉，因为对用户、投资人，我们都是真诚的。” 

如今，优信累积融资10亿美元，估值20亿美元，而戴琨依然开着一辆二手车，在二手车电商领域纵横驰骋。